Usein koetaan, että sähköautot eivät toimi talvella. Tästä ajatuksesta kannattaisi jo luopua, sillä sähköauto on itse asiassa loistava auto talvella.
Sähköauto on kuin tehty talviajoon. Sisätilat saa lämmitettyä useimmissa autoissa applikaation avulla valmiiksi, moottori toimii kylmänä yhtä jouheasti kuin lämpimänäkin, eikä autossa ole kylmäkäynnistysongelmia. Ei ole ongelmaa heikosta startista tai webaston vuosihuolloista!
Sähköauto talvella / pakkasella
Tässä tiivistys, miten sähköauto toimii talvella. Alla olemme kirjoittaneet lisää omia kokemuksiamme sähköauton ajosta talvella sekä kertoneet, mikä on mielestämme paras sähköauto talvella.
- Sähköauto on huomattavasti polttomoottoriautoa mukavampi ja huolettomampi talvella
- Auto käynnistyy aina ongelmitta
- Ikkunoita ei tarvitse raaputella ja auto on aina mukavan lämmin
- Vinkki: Valitse sähköauto jossa on akun esilämmitys ja range vähintään 400km
- Huom. Sähköauton kulutus talvella kasvaa lämmitykseen menevän energian vuoksi, joten toimintamatka laskee. Pienellä pakkasella ei juuri ole vaikutusta, mutta kovalla pakkasella sähköauton kantama voi höylääntyä n. 20-30%.
Tässä artikkelissa:
Kokemuksia ja vinkit sähköautolla ajamisesta talvella
Sähköauton ainoa miinus talvella on sen akun ja sisätilojen vaatima lämmitykseen käytetty energia, mikä lyhentää auton toimintamatkaa. Akku kun vaatii toimiakseen tietyn lämpötilan ja sen lämmittämiseen menee energiaa. Myös sisätilojen lämmitys vaatii energiaa, mikä polttomoottorikäyttöisissä autoissa otettiin suoraan hukkalämmöstä.
Talvella lämmitys vaatii enemmän energiaa, joten tästä johtuen sähköauton range eli toimintamatka on talvella kesäaikaa lyhempi. Kokemuksiemme pohjalta kovalla pakkasella sähköauton rangesta voisi karkeasti laskea pois 20-30% verran, sen verran lämmitykseen menee energiaa. Lyhyillä matkoilla myös polttomoottorisella autolla kulutus nousee samaa luokkaa talvikäytössä.
Vinkki sähköautoilijoille kovalla pakkasella: Esilämmitys auttaa paljon, joten auto sekä akku kannattaa aina lämmittää valmiiksi jo auton ollessa latauspistokkeessa. Tämä lisää auton toimintamatkaa ja säästää akkua.
Toinen haaste akun suhteen tulee pidemmillä matkoilla, kun akkua pitää ladata. Tällöin akun pitää olla tietyssä lämpötilassa jotta akku ottaa virtaa reippaammin vastaan. Kylmän akun lataaminen 20kw teholla on perhanan hidasta hommaa. Auto optimoi akun lämpötilaa ajamista varten, mutta suuremmilla lataustehoilla akun pitää olla lämpimämpi. Monissa autoissa onkin esilämmitys valittavissa jolloin tulevaan lataukseen voi valmistautua.
Sisätilan lämmityksen teho ei sähköautoissa aina meinaa riittää kovilla pakkasilla. Onneksi todella kovia pakkasia on talvella harvoin, emmekä ole kokeneet tätä ongelmaksi sillä siihen pystyy valmistautumaan.
Yhteenvetona totean että sähköauto on huomattavasti polttomoottoriautoa mukavampi ja huolettomampi talvella. Auto käynnistyy aina ongelmitta, ikkunoita ei tarvitse raaputella ja auto on aina valmiiksi lämmin.
Miinuspuolena voi sanoa, että sähköautoilijan tulee talvella suunnitella pitkät ajomatkansa hieman tarkemmin ja jättää pelivaraa mahdolliseen ylimääräiseen latauspysähdykseen. Kaupunkiajossa ja lyhyillä matkoilla pakkanen ei vaikuta mitenkään sähköauton toimivuuteen.
Talvella pitkiä matkoja (yli 250-300km) tulee ainakin allekirjoittaneella ajettua todella harvoin. Siksi rangen lyhentyminen 450km:stä 300km:in ei ole aiheuttanut mitään ongelmia. Kannattaa huomioida, että mitä enemmän pakkasta on, sitä enemmän se myös vaikuttaa. 30-40 asteen pakkasella kantama voi jo laskea jopa puoleen.
Mikäli olet hankkimassa sähköautoa, voit aina kysyä autojen talviominaisuuksista lisää myyjiltämme. Suosittelemme myös tulemaan koeajolle liikkeisiimme, jolloin voit itse kokea minkälaista sähköautolla on ajaa talvella.
Mikä on paras sähköauto talvella?
Uuden sähköauton hankinnassa on oikeastaan muutama huomioitava seikka. Jos ajat paljon pidempiä matkoja valitse sellainen auto missä on akun esilämmitys ja toimintasäde minimi 400km.
Auton sisätilojen esilämmitys on mukava lisä mutta ei pakollinen sillä auto alkaa puhaltamaan lämmintä heti kun autoon istuu. Huomioi että tavallinen kotipistoke ei välttämättä riitä auton esilämmitykseen sillä lämmitys vaatii 5-7kw energiaa ja suurin osa kotipistorasioista pystyy antamaan maksimissaan vain 3.6kw. Muilta osin valinnan voikin tehdä lompakon paksuuden mukaan.
Saat Vaihtoautomaalta sähköautoosi lisäturvan vaikka kolmeksi vuodeksi jolloin sinun ei tarvitse miettiä akun tai laturin kestävyyttä Suomen pakkasissa.
Näillä ohjeilla paras sähköauto talvella on mielestämme Tesla Model 3. Kaikissa vuoden 2019 ja uudemmissa Tesla Model 3 -malleissa on sekä akun esilämmitys että range vähintään 400km. Kahden moottorin nelivetomalli on myös erinomainen ajettava talvisissa olosuhteissa ja sen hinta on huomattavasti muita sähköautoja edullisempi.
Muita hyviä valintoja ovat saman merkin Tesla Model S sekä ruotsalainen Polestar 2. Perheille paras valinta voisi olla Tesla Model Y, joka oli viime vuoden myydyimpiä autoja koko maailmassa.
Kuten vaihtoehdoistakin huomaa, Tesla on sähköautoilun puolella omassa luokassaan ja sen autot ovat vielä kaiken lisäksi halvempia. Alta näet käytetyt Teslat nelivedolla, vähintään 400km rangella ja akun esilämmityksellä. Voit tutustua muihin sähköautoihimme katsomalla kaikki käytetyt sähköautot tai suosittelemamme neliveto sähköautot.
